Επανερχόμενοι στην με ΑΠ 12903/14-7-2006 ερώτησή μας προς τον Υπουργό
Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων με θέμα «Προγραμματισμός
για τη μελλοντική μεταφορά του αεροδρομίου "Μακεδονία" της
Θεσσαλονίκης», αξιολογώντας την απάντηση της Γενικής Γραμματείας
Δημοσίων Έργων με αριθ. Πρωτ. 2422/25-07-2006, αλλά και όλα τα στοιχεία
που προκύπτουν όσον αφορά την αναγκαιότητα της υλοποίησης της πρότασής
μας, παραθέτουμε τα παρακάτω:
Α. Είναι γεγονός τα όσα αναφέρονται στην απάντησή σας σχετικά με
τις βελτιώσεις που γίνονται στον τομέα της ενίσχυσης των υποδομών του
αεροδρομίου, που μας βρίσκει σύμφωνους όσον αφορά τη βραχυπρόθεσμη
εξυπηρέτηση της διακίνηση των επιβατών. Θα πρέπει όμως να ληφθούν υπόψη
και άλλοι παράμετροι, όπως είναι η οικιστική ανάπτυξη της περιοχής
πέριξ του αεροδρομίου, αλλά και η αδυναμία μελλοντικής επέκτασής του.
Β. Επιπλέον είναι αδύνατη η ανάπτυξη μεταφοράς εμπορευμάτων cargo,
που είναι αναγκαία για την προώθηση ευπαθών αγροτικών προϊόντων της
ευρύτερης περιοχής των νομών Ημαθίας, Πέλλας, Πιερίας, Θεσσαλονίκης,
Λάρισας, Κιλκίς κλπ. Να σημειωθεί ότι οι παραπάνω νομοί παράγουν πολύ
μεγάλες ποσότητες ροδάκινων, νεκταρινιών, μήλων, ακτινιδίων, κερασιών,
αχλαδιών και κηπευτικών όλο το χρόνο και η δυνατότητα άμεσης μεταφοράς
τους θα βοηθήσει ουσιαστικά τόσο τη τοπική οικονομία τους όσο και την
εθνική μας οικονομία με την αύξηση εισροής συναλλάγματος από τις
εξαγωγές των αγροτικών μας προϊόντων, και θα βοηθήσει άμεσα την
οικονομία της βόρειας Ελλάδας. Η ανάπτυξη της Μακεδονίας κινείται με
πολύ ταχείς ρυθμούς και αν λάβει κανείς υπόψη το ρόλο της χώρας μας,
αλλά και της Θεσσαλονίκης στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων,
συμπεραίνεται ότι είναι απαραίτητη η κατασκευή ενός σύγχρονου
αεροδρομίου που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του μέλλοντος, κάτι
που από τώρα πρέπει να προγραμματίσουμε και σταδιακά να υλοποιήσουμε σε
χρονικό ορίζοντα που οι περιστάσεις επιτρέπουν. Η τοποθεσία που
υποδείξαμε με την προηγούμενη ερώτησή μας και στην οποία εμμένουμε
είναι η περιοχή μεταξύ των ποταμών Αλιάκμονα και Αξιού, ανατολικά ή
δυτικά της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης - Αθήνας.
Στοιχεία που αποδεικνύουν και τεκμηριώνουν την πρότασή μας είναι:
1. Η περιοχή βρίσκεται στην καρδιά της Μακεδονίας. Απέχει από τη
Θεσσαλονίκη 20 χλμ. Περίπου και εξυπηρετεί άμεσα τους νομούς Πιερίας,
Ημαθίας, Πέλλας, Κοζάνης, Καστοριάς, Φλώρινας, Κιλκίς, Σερρών ακόμη και
το νομό Λάρισας, λόγω του οργανωμένου οδικού δικτύου.
2. Υπάρχει προσπέλαση προς τα συγκοινωνιακά δίκτυα και είναι
δυνατή η άμεση κατασκευή έργων για τη σύνδεση με την Εθνική Οδό, την
Εγνατία Οδό, την παλαιά Εθνική Οδό, τα επαρχιακά οδικά δίκτυα, το
σιδηροδρομικό δίκτυο και το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
3. Δεν υπάρχει κανένα φυσικό ή τεχνικό εμπόδιο για την απογείωση και την προσγείωση των αεροσκαφών.
4. Η γη είναι φθηνή χωρίς κτίρια που θα εμπόδιζαν την απαλλοτρίωση της έκτασης.
5. Δεν θα υπάρξει καμία σοβαρή και δυσμενή επίπτωση στο περιβάλλον.
6. Τα πλεονεκτήματα της περιοχής προσφέρουν τη δυνατότητα
δημιουργίας ενός διεθνούς αεροδρομίου - πρότυπο στα Βαλκάνια, που θα
αποτελέσει κέντρο διακίνησης επιβατών και εμπορευμάτων και θα αναδείξει
το στρατηγικό ρόλο της Βόρειας Ελλάδας στην ευρύτερη βαλκανική περιοχή.
7. Ο χώρος του αεροδρομίου της πολεμικής αεροπορίας στην περιοχή
της Αλεξάνδρειας Ημαθίας, μετά τις επιβαλλόμενες διαμορφώσεις (επέκταση
αεροδρομίου κλπ) μπορεί να λειτουργήσει ως αεροδρόμιο μεταφοράς
εμπορευμάτων (cargo) εξυπηρετώντας απόλυτα την ευρύτερη περιοχή της
Κεντρικής Μακεδονίας.
Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
α) Πρόκειται να επανεξετάσετε τη μεταφορά του αεροδρομίου
"Μακεδονία" και να ξεκινήσει η χωροθέτηση σε πρώτη φάση, αλλά και η
κατοχύρωση της περιοχής στο γενικό χωροταξικό που πρόκειται να
θεσμοθετηθεί σύντομα, ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα σε μελλοντική
υλοποίηση;
β) Τι προτίθεται να πράξει το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας σχετικά με
τη μετατροπή του αεροδρομίου της πολεμικής αεροπορίας στην περιοχή της
Αλεξάνδρειας Ημαθίας σε αεροδρόμιο για τη μεταφορά εμπορευμάτων (cargo)
και πτήσεων τσάρτερ;
ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ:
Καράολγου Θεόδωρος
Καρπούζας Αντώνιος
Τζαμτζής Ιορδάνης
Χαλκίδης Μιχάλης
